День
Днём зарядка идёт на пониженной мощности
Здание потребляет больше → зарядная мощность снижается.
Динамическое управление мощностью паркинга
Больше зарядных мест. Без увеличения мощности здания.
BMA в реальном времени распределяет свободную мощность здания между зарядными станциями — без превышения лимита объекта.
Иллюстрация принципа. Значения условные.
Где возникает ограничение
Проблема начинается при масштабировании
- 10 запас ещё есть
- 50 мощность заканчивается
- 100+ нужен другой принцип управления
Иллюстрация принципа. Расчёт конкретного объекта выполняется по фактическим нагрузкам и параметрам электроснабжения.
Если считать по номиналу
100 × 7 кВт = 700 кВт
Но машины стоят 8–12 часов, и всем сразу 700 кВт не нужны. Нужна не сумма номиналов, а управление доступной мощностью.
Ограничение создаёт не зарядная станция, а свободная мощность конкретного здания. Пока запас есть, подключение проходит без вопросов; отказ получает тот, кто пришёл, когда запас уже выбран.
Решение
Не фиксированный лимит, а живой энергетический баланс здания
У здания есть допустимая мощность, разрешённая при подключении к сети. Фактически здание почти никогда её не выбирает, а ночью потребляет заметно меньше. Эта разница уже присоединена к сети — BMA отдаёт её зарядным станциям ровно в том объёме, в каком она свободна в данный момент.
Время—
Нагрузка здания—
Доступно для зарядки—
На автомобиль—
Подключено автомобилей: 40
Вечерний пик
В пик сумма не выходит за лимит объекта
BMA автоматически ограничивает зарядную нагрузку.
Ночь
Ночью автомобили получают максимум
Здание разгружается → зарядная мощность растёт.
Без управления мощностью
- Каждая точка учитывается по номиналу и прибавляется к расчётной нагрузке здания
- Подключить можно лишь несколько станций — пока хватает запаса ввода
- Дальнейший рост требует увеличения присоединённой мощности: подстанция, согласования, месяцы
С BMA Dynamic Load Management
- Бюджет мощности пересчитывается при каждом изменении нагрузки здания
- Мощность распределяется между автомобилями автоматически, по предельному току каждой станции
- Число точек растёт по мере спроса — в пределах энергетического окна объекта
Доступная зарядная мощность = допустимая мощность объекта − текущая нагрузка здания − технический резерв
Иллюстрация принципа. Условный объект: допустимая мощность 600 кВт, технический резерв 40 кВт, 40 подключённых автомобилей, станции до 7 кВт; в режиме «Без управления» показан условный фиксированный лимит 60 кВт. Алгоритмы, частота измерений и величина резерва определяются архитектурой электроснабжения конкретного объекта. Это не расчёт реального здания и не обещание конкретного числа станций или скорости зарядки.
Как работает BMA
Пять действий, которые система выполняет непрерывно
Один непрерывный цикл: пока стоит хотя бы один автомобиль, он не останавливается.
-
Измеряет
Текущую нагрузку здания на вводе — всё потребление, пофазно, в реальном времени.
-
Рассчитывает
Фактически свободную мощность с учётом технического резерва.
-
Распределяет
Доступную мощность между подключёнными автомобилями — каждой станции свой предельный ток.
-
Пересчитывает
Лимиты при каждом изменении нагрузки здания.
-
Защищает
Объект от превышения допустимой мощности: станции могут только снижать нагрузку, но не повышать её.
Управление ведётся по току: каждой станции задаётся свой предельный ток. Станция передаёт этот предел автомобилю по сигнальной линии зарядного кабеля и удерживает его — сумма не выходит за бюджет.
Алгоритмы, частота измерений и величина резерва определяются архитектурой электроснабжения конкретного объекта.
Архитектура
Управление работает на объекте, а не в интернете
Баланс мощности считается локально, в модуле балансировки. Облако ведёт учёт и мониторинг, но не участвует в контуре управления.
Электросеть
ВРУ здания
Измерение
BMA Dynamic Load Controller
Облако BMA
- Данные
- Мониторинг
- Статистика
- Учёт по точкам
- Личные кабинеты
- Диспетчеризация
Зарядные станции BMA
Автомобили
- 1Энергия идёт по силовому контуру: сеть → ВРУ → контроллер → станции → автомобили
- 2Измерение на ВРУ передаёт контроллеру текущую нагрузку здания
- 3BMA Controller рассчитывает свободную мощность
- 4Контроллер задаёт станциям допустимый ток
- 5Мощность между автомобилями перераспределяется
Что происходит при потере связи с облаком
Баланс и уставки станциям формируются в шкафу на объекте. При обрыве канала в облако распределение мощности продолжается без изменений — приостанавливается только передача данных: история сессий и кабинеты обновятся после восстановления связи.
- Облако недоступно: учёт и кабинеты обновятся после восстановления связи
Если станция теряет связь с контроллером, она переходит на заданный минимум или отключается. Поэтому допустимая мощность объекта не может быть превышена ни при каком сценарии. Лимит объекта может задаваться извне — из кабинета сетевой организации.
Иллюстрация принципа. Значения условные.
Единая система BMA
Один производитель отвечает за станцию, алгоритм и управление
Станция, алгоритм и канал управления — в ответственности одной системы BMA. Поэтому гарантия непревышения лимита держится на архитектуре, а не на настройках.
-
BMA Charging Station
Зарядная точка и удержание допустимого тока.
-
BMA Dynamic Load Controller
Локальное измерение и расчёт доступной мощности.
-
BMA Cloud
Мониторинг, учёт и цифровые сервисы.
Масштабирование
От нескольких точек до большого паркинга — без замены оборудования
Та же система растёт вместе с паркингом.
-
1 шкаф · 9 или 15 точек
Два исполнения модуля балансировки.
-
Несколько шкафов
Один ведущий модуль, остальные ведомые.
-
Новые группы станций
Переход — сменой прошивки шкафа; станции на местах не меняются.
-
Большой паркинг
Число точек растёт с спросом в пределах доступной мощности.
Состав оборудования, схема измерения и распределение точек по фазам определяются проектом после технического обследования объекта.
Применение
Там, где автомобиль стоит долго, а место закреплено
Эффект максимален, когда машина стоит на месте 8–12 часов, а нагрузка здания в это время минимальна.
-
Бизнес-центры
Дневная стоянка сотрудников и арендаторов в пределах мощности здания.
-
Корпоративные паркинги
Служебный и личный транспорт сотрудников, приоритеты и лимиты — настройкой, а не оборудованием.
-
Многофункциональные здания
Жильё, офисы и сервис на одном вводе: один энергетический баланс на весь объект.
-
Гостиницы
Ночная стоянка гостей. Подходит там, где места закреплены за номерами или доступ к точке регулирует отель; иначе сценарий доступа проектируется отдельно.
Кому что даёт
Четыре участника — один контур
-
Владелец, девелопер
Больше зарядных мест без автоматического увеличения мощности объекта.
-
Управляющая организация
Видит нагрузку и состояние всех точек.
-
Пользователь
Заряжается на своём месте с индивидуальным учётом.
-
Сетевая организация
Получает наблюдаемую и управляемую зарядную нагрузку.
Компания
За решением стоит действующее производство
BMA GreenPower — направление зарядной инфраструктуры инженерной группы Терра-Ток: собственное производство электротехнического оборудования и шинопроводных систем.
- 2013 год основания инженерной группы
- 5 000 м² собственного производства
- 100+ инженеров, конструкторов и разработчиков
- 700+ объектов по шинопроводным системам
- Инженерный центр
- Испытательная лаборатория
- Собственные производственные линии
- Сертификация KEMA по продукции группы
Всю цепочку — зарядную станцию, модуль балансировки и облачное программное обеспечение — мы разрабатываем и производим сами. Это не сборка из чужих компонентов и не надстройка над чужим оборудованием.
Сертификаты, техническая документация и референс-лист предоставляются по запросу.
Первый шаг
Проверим ваш объект
Предварительно оценим, сколько зарядных точек можно разместить с динамическим управлением мощностью и какие исходные данные потребуются для расчёта.
Что потребуется для расчёта
- Схема электроснабжения и допустимая мощность объекта
- Число машино-мест и желаемое число зарядных точек
- Фактический профиль нагрузки — если данных нет, снимается при обследовании объекта
Email: sales@bma-gp.com Телефон: +7 (343) 226-77-40