Gündüz
Gündüz şarj azaldılmış güclə gedir
Bina daha çox istehlak edir → şarj gücü azalır.
Parkinq gücünün dinamik idarə edilməsi
Daha çox şarj yeri. Binanın gücünü artırmadan.
BMA binanın boş gücünü şarj stansiyaları arasında real vaxtda paylayır — obyektin limitini aşmadan.
Prinsipin illüstrasiyası. Dəyərlər şərtidir.
Məhdudiyyət harada yaranır
Problem miqyaslanma ilə başlayır
- 10 ehtiyat hələ var
- 50 güc tükənir
- 100+ başqa idarəetmə prinsipi lazımdır
Prinsipin illüstrasiyası. Konkret obyektin hesablanması faktiki yüklərə və elektrik təchizatı parametrlərinə əsasən aparılır.
Nominala görə hesablasaq
100 × 7 kVt = 700 kVt
Lakin avtomobillər 8–12 saat dayanır və hamısına eyni anda 700 kVt lazım deyil. Nominalların cəmi yox, mövcud gücün idarə edilməsi lazımdır.
Məhdudiyyəti şarj stansiyası deyil, konkret binanın boş gücü yaradır. Ehtiyat olduqca qoşulma sualsız keçir; imtinanı ehtiyat artıq tükənəndə gələn alır.
Həll
Sabit hədd deyil, binanın canlı enerji balansı
Binanın şəbəkəyə qoşulma zamanı icazə verilən gücü var. Əslində bina onu demək olar ki, heç vaxt tam istifadə etmir, gecə isə xeyli az istehlak edir. Bu fərq artıq şəbəkəyə qoşulub — BMA onu şarj stansiyalarına məhz bu anda boş olan həcmdə verir.
Vaxt—
Binanın yükü—
Şarj üçün mövcuddur—
Bir avtomobilə—
Qoşulmuş avtomobillər: 40
Axşam piki
Pik vaxtı cəm obyektin limitini aşmır
BMA şarj yükünü avtomatik məhdudlaşdırır.
Gecə
Gecə avtomobillər maksimum alır
Binanın yükü azalır → şarj gücü artır.
Gücün idarə edilməsi olmadan
- Hər nöqtə nominala görə uçota alınır və binanın hesabi yükünə əlavə olunur
- Yalnız bir neçə stansiya qoşmaq olar — girişin ehtiyatı çatdığı müddətdə
- Sonrakı artım qoşulmuş gücün artırılmasını tələb edir: yarımstansiya, razılaşdırmalar, aylar
BMA Dynamic Load Management ilə
- Güc büdcəsi binanın yükünün hər dəyişməsində yenidən hesablanır
- Güc avtomobillər arasında avtomatik, hər stansiyanın hədd cərəyanı üzrə bölüşdürülür
- Nöqtələrin sayı tələbata uyğun artır — obyektin enerji pəncərəsi çərçivəsində
Mövcud şarj gücü = obyektin icazə verilən gücü − binanın cari yükü − texniki ehtiyat
Prinsipin illüstrasiyası. Şərti obyekt: icazə verilən güc 600 kVt, texniki ehtiyat 40 kVt, 40 qoşulmuş avtomobil, stansiyalar 7 kVt-a qədər; «İdarəetməsiz» rejimində şərti sabit 60 kVt həddi göstərilib. Alqoritmlər, ölçmə tezliyi və ehtiyatın miqdarı konkret obyektin elektrik təchizatı arxitekturası ilə müəyyən edilir. Bu, real binanın hesablaması deyil və konkret stansiya sayı və ya şarj sürəti vədi deyil.
BMA necə işləyir
Sistemin fasiləsiz yerinə yetirdiyi beş əməliyyat
Bir fasiləsiz dövr: ən azı bir avtomobil dayandıqca o dayanmır.
-
Ölçür
Binanın girişdəki cari yükünü — bütün istehlakı, fazalar üzrə, real vaxtda.
-
Hesablayır
Texniki ehtiyatı nəzərə almaqla faktiki boş gücü.
-
Bölüşdürür
Mövcud gücü qoşulmuş avtomobillər arasında — hər stansiyaya öz hədd cərəyanı.
-
Yenidən hesablayır
Binanın yükünün hər dəyişməsində hədləri.
-
Qoruyur
Obyekti icazə verilən gücün aşılmasından: stansiyalar yükü yalnız azalda bilər, artıra bilməz.
İdarəetmə cərəyana görə aparılır: hər stansiyaya öz cərəyan həddi verilir. Stansiya bu həddi şarj kabelindəki siqnal xətti ilə avtomobilə ötürür və saxlayır — cəm büdcədən çıxmır.
Alqoritmlər, ölçmə tezliyi və ehtiyatın həcmi konkret obyektin elektrik təchizatı arxitekturası ilə müəyyən edilir.
Arxitektura
İdarəetmə obyektdə işləyir, internetdə deyil
Güc balansı lokal olaraq, balanslaşdırma modulunda hesablanır. Bulud uçot və monitorinq aparır, lakin idarəetmə konturunda iştirak etmir.
Elektrik şəbəkəsi
Binanın paylayıcı şkafı
Ölçmə
BMA Dynamic Load Controller
BMA buludu
- Məlumatlar
- Monitorinq
- Statistika
- Nöqtələr üzrə uçot
- Şəxsi kabinetlər
- Dispetçerləşdirmə
BMA şarj stansiyaları
Avtomobillər
- 1Enerji güc konturu ilə axır: şəbəkə → paylayıcı şkaf → kontroller → stansiyalar → avtomobillər
- 2Paylayıcı şkafdakı ölçmə binanın cari yükünü kontrollerə ötürür
- 3BMA Controller boş gücü hesablayır
- 4Kontroller stansiyalara icazə verilən cərəyanı təyin edir
- 5Güc avtomobillər arasında yenidən paylanır
Buludla əlaqə itdikdə nə baş verir
Balans və stansiyalar üçün uyğunlama dəyərləri obyektdəki şkafda formalaşır. Buluda kanal kəsiləndə gücün paylanması dəyişmədən davam edir — yalnız məlumat ötürülməsi dayanır: sessiya tarixçəsi və kabinetlər əlaqə bərpa olunduqdan sonra yenilənir.
- Bulud əlçatan deyil: uçot və kabinetlər əlaqə bərpa olunandan sonra yenilənəcək
Əgər stansiya kontrollerlə əlaqəni itirirsə, o, təyin edilmiş minimuma keçir və ya söndürülür. Buna görə obyektin icazə verilən gücü heç bir ssenaridə aşıla bilməz. Obyektin həddi kənardan — şəbəkə təşkilatının kabinetindən də təyin edilə bilər.
Prinsipin illüstrasiyası. Dəyərlər şərtidir.
Vahid BMA sistemi
Stansiyaya, alqoritmə və idarəetməyə bir istehsalçı cavabdehdir
Stansiya, alqoritm və idarəetmə kanalı — bir BMA sisteminin məsuliyyətindədir. Buna görə limiti aşmamaq zəmanəti tənzimləmələrə deyil, arxitekturaya söykənir.
-
BMA Charging Station
Şarj nöqtəsi və icazə verilən cərəyanın saxlanması.
-
BMA Dynamic Load Controller
Lokal ölçmə və mövcud gücün hesablanması.
-
BMA Cloud
Monitorinq, uçot və rəqəmsal xidmətlər.
Miqyaslanma
Bir neçə nöqtədən böyük parkinqə qədər — avadanlığı dəyişmədən
Eyni sistem parkinq ilə birlikdə böyüyür.
-
1 şkaf · 9 və ya 15 nöqtə
Balanslaşdırma modulunun iki icrası.
-
Bir neçə şkaf
Bir aparıcı modul, qalanları aparılan.
-
Yeni stansiya qrupları
Keçid — şkafın proşivkasının dəyişdirilməsi ilə; yerlərdəki stansiyalar dəyişmir.
-
Böyük parkinq
Nöqtələrin sayı tələbatla mövcud güc çərçivəsində artır.
Avadanlığın tərkibi, ölçmə sxemi və nöqtələrin fazalar üzrə bölüşdürülməsi obyektin texniki müayinəsindən sonra layihə ilə müəyyən edilir.
Tətbiq
Avtomobilin uzun müddət dayandığı və yerin təhkim olunduğu yerlərdə
Effekt maksimumdur, o zaman ki, avtomobil yerində 8–12 saat dayanır, binanın yükü isə bu vaxt minimaldır.
-
Biznes mərkəzləri
Əməkdaşların və icarəçilərin binanın gücü çərçivəsində gündüz dayanacağı.
-
Korporativ parkinqlər
Əməkdaşların xidməti və şəxsi nəqliyyatı, prioritetlər və hədlər — avadanlıqla deyil, tənzimləmə ilə.
-
Çoxfunksiyalı binalar
Bir girişdə mənzil, ofis və servis: bütün obyekt üçün vahid enerji balansı.
-
Otellər
Qonaqların gecə dayanacağı. Yerlərin otaqlara təhkim edildiyi və ya nöqtəyə girişi otelin tənzimlədiyi yerlərdə uyğundur; əks halda giriş ssenarisi ayrıca layihələndirilir.
Kimə nə verir
Dörd iştirakçı — bir kontur
-
Sahibkar, developer
Obyektin gücünü avtomatik artırmadan daha çox şarj yeri.
-
İdarəedici təşkilat
Bütün nöqtələrin yükünü və vəziyyətini görür.
-
İstifadəçi
Öz yerində fərdi uçotla şarj edir.
-
Şəbəkə təşkilatı
Müşahidə olunan və idarə olunan şarj yükü alır.
Şirkət
Həllin arxasında fəaliyyətdə olan istehsal dayanır
BMA GreenPower — Terra-Tok mühəndislik qrupunun şarj infrastrukturu istiqaməti: elektrotexniki avadanlıq və şin kanal sistemlərinin öz istehsalı.
- 2013 mühəndislik qrupunun təsis ili
- 5 000 m² öz istehsal sahəsi
- 100+ mühəndis, konstruktor və tərtibatçı
- 700+ şin kanal sistemləri üzrə obyekt
- Mühəndislik mərkəzi
- Sınaq laboratoriyası
- Öz istehsal xətləri
- Qrupun məhsulları üzrə KEMA sertifikatlaşdırması
Bütün zənciri — şarj stansiyasını, balanslaşdırma modulunu və bulud proqram təminatını — özümüz işləyib hazırlayır və istehsal edirik. Bu, özgə komponentlərdən yığım və özgə avadanlıq üzərində əlavə deyil.
Sertifikatlar, texniki sənədlər və referens siyahısı sorğu əsasında təqdim olunur.
İlk addım
Obyektinizi yoxlayaq
Gücün dinamik idarə edilməsi ilə neçə şarj nöqtəsi yerləşdirmək mümkün olduğunu və hesablama üçün hansı ilkin məlumatların lazım olacağını ilkin qiymətləndirəcəyik.
Hesablama üçün nə lazımdır
- Elektrik təchizatı sxemi və obyektin icazə verilən gücü
- Avtomobil yerlərinin sayı və istənilən şarj nöqtələrinin sayı
- Faktiki yük profili — məlumat yoxdursa, obyektin müayinəsi zamanı çıxarılır
Email: sales@bma-gp.com Telefon: +7 (343) 226-77-40