ობიექტის შემოწმება

პარკინგის სიმძლავრის დინამიკური მართვა

მეტი დატენვის წერტილი. შენობის სიმძლავრის გაზრდის გარეშე.

BMA რეალურ დროში ანაწილებს შენობის თავისუფალ სიმძლავრეს დატენვის სადგურებს შორის — ობიექტის ლიმიტის გადაჭარბების გარეშე.

ობიექტის შემოწმება როგორ მუშაობს

პრინციპის ილუსტრაცია. მნიშვნელობები პირობითია.

სად ჩნდება შეზღუდვა

პრობლემა მასშტაბირებისას იწყება

  1. 10 მარაგი ჯერ არის
  2. 50 სიმძლავრე იწურება
  3. 100+ მართვის სხვა პრინციპია საჭირო

პრინციპის ილუსტრაცია. კონკრეტული ობიექტის გაანგარიშება სრულდება ფაქტობრივი დატვირთვებისა და ელექტრომომარაგების პარამეტრების მიხედვით.

თუ ნომინალით ვითვლით

100 × 7 კვტ = 700 კვტ

მაგრამ მანქანები 8–12 საათი დგანან და ყველას ერთდროულად 700 კვტ არ სჭირდება. საჭიროა არა ნომინალების ჯამი, არამედ ხელმისაწვდომი სიმძლავრის მართვა.

შეზღუდვას ქმნის არა დატენვის სადგური, არამედ კონკრეტული შენობის თავისუფალი სიმძლავრე. სანამ მარაგი არსებობს, მიერთება უპრობლემოდ მიმდინარეობს; უარს იღებს ის, ვინც მაშინ მოვიდა, როცა მარაგი უკვე ამოწურულია.

გადაწყვეტა

არა ფიქსირებული ლიმიტი, არამედ შენობის ცოცხალი ენერგეტიკული ბალანსი

შენობას აქვს ქსელთან მიერთებისას ნებადართული სიმძლავრე. პრაქტიკაში შენობა მას თითქმის არასდროს იყენებს სრულად, ღამით კი შესამჩნევად ნაკლებს მოიხმარს. ეს სხვაობა უკვე მიერთებულია ქსელთან — BMA მას დატენვის სადგურებს გადასცემს ზუსტად იმ მოცულობით, რა მოცულობითაც ის ამ მომენტში თავისუფალია.

ობიექტის დასაშვები სიმძლავრე · 600 კვტ 13:00
დრო—
შენობის დატვირთვა—
ხელმისაწვდომია დატენვისთვის—
ერთ ავტომობილზე—
მიერთებული ავტომობილები: 40

დღე

დღისით დატენვა შემცირებული სიმძლავრით მიდის

შენობა მეტს მოიხმარს → დატენვის სიმძლავრე მცირდება.

საღამოს პიკი

პიკზე ჯამი ობიექტის ლიმიტს არ სცდება

BMA ავტომატურად ზღუდავს დატენვის დატვირთვას.

ღამე

ღამით ავტომობილები მაქსიმუმს იღებენ

შენობა განიტვირთება → დატენვის სიმძლავრე იზრდება.

სიმძლავრის მართვის გარეშე

  • თითოეული წერტილი აღირიცხება ნომინალით და ემატება შენობის საანგარიშო დატვირთვას
  • მიერთება შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე სადგურის — სანამ შემავალის მარაგი ჰყოფნის
  • შემდგომი ზრდა მოითხოვს მიერთებული სიმძლავრის გაზრდას: ქვესადგური, შეთანხმებები, თვეები

BMA Dynamic Load Management-ით

  • სიმძლავრის ბიუჯეტი გადაითვლება შენობის დატვირთვის ყოველი ცვლილებისას
  • სიმძლავრე ავტომობილებს შორის ნაწილდება ავტომატურად, თითოეული სადგურის ზღვრული დენით
  • წერტილების რაოდენობა იზრდება მოთხოვნის კვალდაკვალ — ობიექტის ენერგეტიკული ფანჯრის ფარგლებში

ხელმისაწვდომი დატენვის სიმძლავრე = ობიექტის დასაშვები სიმძლავრე − შენობის მიმდინარე დატვირთვა − ტექნიკური რეზერვი

პრინციპის ილუსტრაცია. პირობითი ობიექტი: დასაშვები სიმძლავრე 600 კვტ, ტექნიკური რეზერვი 40 კვტ, 40 მიერთებული ავტომობილი, სადგურები 7 კვტ-მდე; „მართვის გარეშე“ რეჟიმში ნაჩვენებია პირობითი ფიქსირებული ლიმიტი 60 კვტ. ალგორითმები, გაზომვის სიხშირე და რეზერვის სიდიდე განისაზღვრება კონკრეტული ობიექტის ელექტრომომარაგების არქიტექტურით. ეს არ არის რეალური შენობის გაანგარიშება და არც სადგურების კონკრეტული რაოდენობის ან დატენვის სიჩქარის დაპირება.

როგორ მუშაობს BMA

ხუთი მოქმედება, რომელსაც სისტემა უწყვეტად ასრულებს

ერთი უწყვეტი ციკლი: სანამ ერთი ავტომობილი მაინც დგას, ის არ ჩერდება.

  1. ზომავს

    შენობის მიმდინარე დატვირთვას შემავალზე — მთელ მოხმარებას, ფაზების მიხედვით, რეალურ დროში.

  2. ითვლის

    ფაქტობრივად თავისუფალ სიმძლავრეს ტექნიკური რეზერვის გათვალისწინებით.

  3. ანაწილებს

    ხელმისაწვდომ სიმძლავრეს მიერთებულ ავტომობილებს შორის — თითოეულ სადგურს თავისი ზღვრული დენი.

  4. გადათვლის

    ლიმიტებს შენობის დატვირთვის ყოველი ცვლილებისას.

  5. იცავს

    ობიექტს დასაშვები სიმძლავრის გადაჭარბებისგან: სადგურებს შეუძლიათ მხოლოდ დატვირთვის შემცირება, არა გაზრდა.

მართვა ხორციელდება დენით: თითოეულ სადგურს ეძლევა საკუთარი დენის ზღვარი. სადგური ამ ზღვარს ავტომობილს დატენვის კაბელის სასიგნალო ხაზით გადასცემს და ინარჩუნებს — ჯამი არ სცილდება ბიუჯეტს.

ალგორითმები, გაზომვის სიხშირე და რეზერვის სიდიდე განისაზღვრება კონკრეტული ობიექტის ელექტრომომარაგების არქიტექტურით.

არქიტექტურა

მართვა მუშაობს ობიექტზე და არა ინტერნეტში

სიმძლავრის ბალანსი ითვლება ლოკალურად, ბალანსირების მოდულში. ღრუბელი აწარმოებს აღრიცხვასა და მონიტორინგს, მაგრამ არ მონაწილეობს მართვის კონტურში.

  1. 1ენერგია ძალოვანი კონტურით მიედინება: ქსელი → გამანაწილებელი ფარი → კონტროლერი → სადგურები → ავტომობილები
  2. 2გაზომვა გამანაწილებელ ფარზე კონტროლერს შენობის მიმდინარე დატვირთვას გადასცემს
  3. 3BMA Controller ითვლის თავისუფალ სიმძლავრეს
  4. 4კონტროლერი სადგურებს დასაშვებ დენს უწესებს
  5. 5სიმძლავრე ავტომობილებს შორის გადანაწილდება

რა ხდება ღრუბელთან კავშირის დაკარგვისას

ბალანსი და სადგურების დასაყენებელი მნიშვნელობები ყალიბდება ობიექტზე არსებულ კარადაში. ღრუბელთან არხის გაწყვეტისას სიმძლავრის განაწილება უცვლელად გრძელდება — ჩერდება მხოლოდ მონაცემთა გადაცემა: სესიების ისტორია და კაბინეტები განახლდება კავშირის აღდგენის შემდეგ.

თუ სადგური კარგავს კავშირს კონტროლერთან, ის გადადის დაყენებულ მინიმუმზე ან ითიშება. ამიტომ ობიექტის დასაშვები სიმძლავრე ვერცერთ სცენარში ვერ იქნება გადაჭარბებული. ობიექტის ლიმიტი შეიძლება დაისახოს გარედან — ქსელის ოპერატორის კაბინეტიდან.

პრინციპის ილუსტრაცია. მნიშვნელობები პირობითია.

BMA-ს ერთიანი სისტემა

ერთი მწარმოებელი პასუხს აგებს სადგურზე, ალგორითმსა და მართვაზე

სადგური, ალგორითმი და მართვის არხი ერთი BMA სისტემის პასუხისმგებლობაშია. ამიტომ ლიმიტის გადაუჭარბებლობის გარანტია არქიტექტურას ეყრდნობა და არა პარამეტრებს.

  • BMA Charging Station

    დატენვის წერტილი და დასაშვები დენის შენარჩუნება.

  • BMA Dynamic Load Controller

    ლოკალური გაზომვა და ხელმისაწვდომი სიმძლავრის გაანგარიშება.

  • BMA Cloud

    მონიტორინგი, აღრიცხვა და ციფრული სერვისები.

შენობის ჭრილი: მთავარი გამანაწილებელი ფარი, BMA-ს გამანაწილებელი კარადა და დატენვის სადგურები მიწისქვეშა პარკინგში 1შენობის გამანაწილებელი ფარი2BMA Dynamic Load Controller3BMA დატენვის სადგურები

მასშტაბირება

რამდენიმე წერტილიდან დიდ პარკინგამდე — აღჭურვილობის შეცვლის გარეშე

იგივე სისტემა პარკინგთან ერთად იზრდება.

  1. 1 კარადა · 9 ან 15 წერტილი

    ბალანსირების მოდულის ორი ვარიანტი.

  2. რამდენიმე კარადა

    ერთი წამყვანი მოდული, დანარჩენი მიმყოლი.

  3. სადგურების ახალი ჯგუფები

    გადასვლა — კარადის პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით; ადგილებზე სადგურები არ იცვლება.

  4. დიდი პარკინგი

    წერტილების რაოდენობა მოთხოვნასთან ერთად იზრდება ხელმისაწვდომი სიმძლავრის ფარგლებში.

აღჭურვილობის შემადგენლობა, გაზომვის სქემა და წერტილების ფაზებზე განაწილება განისაზღვრება პროექტით ობიექტის ტექნიკური გამოკვლევის შემდეგ.

გამოყენება

იქ, სადაც ავტომობილი დიდხანს დგას და ადგილი მიმაგრებულია

ეფექტი მაქსიმალურია, როცა ავტომობილი ადგილზე დგას 8–12 საათი, შენობის დატვირთვა კი ამ დროს მინიმალურია.

საცხოვრებელი კვარტალი პარკინგებითა და დატენვის სადგურებით
საცხოვრებელი კომპლექსები და აპარტამენტები დახურული პარკინგი, მიმაგრებული ადგილები, ღამის დგომა. დატენვა საკუთარ ადგილზე ინდივიდუალური აღრიცხვით — BMA-ს ძირითადი სცენარი.

  • ბიზნესცენტრები

    თანამშრომლებისა და მოიჯარეების დღის დგომა შენობის სიმძლავრის ფარგლებში.

  • კორპორაციული პარკინგები

    თანამშრომლების სამსახურებრივი და პირადი ტრანსპორტი, პრიორიტეტები და ლიმიტები — პარამეტრებით და არა აღჭურვილობით.

  • მრავალფუნქციური შენობები

    საცხოვრებელი, ოფისები და სერვისი ერთ შემავალზე: ერთი ენერგეტიკული ბალანსი მთელ ობიექტზე.

  • სასტუმროები

    სტუმრების ღამის დგომა. შესაფერისია იქ, სადაც ადგილები ნომრებზეა მიმაგრებული ან წერტილთან წვდომას სასტუმრო არეგულირებს; სხვა შემთხვევაში წვდომის სცენარი ცალკე იპროექტება.

ვის რას აძლევს

ოთხი მონაწილე — ერთი კონტური

  • მფლობელი, დეველოპერი

    მეტი დატენვის ადგილი ობიექტის სიმძლავრის ავტომატური გაზრდის გარეშე.

  • მმართველი ორგანიზაცია

    ხედავს ყველა წერტილის დატვირთვასა და მდგომარეობას.

  • მომხმარებელი

    იტენება თავის ადგილზე ინდივიდუალური აღრიცხვით.

  • ქსელის ოპერატორი

    იღებს დაკვირვებად და მართვად დატენვის დატვირთვას.

კომპანია

გადაწყვეტის უკან დგას მოქმედი წარმოება

BMA GreenPower — ტერა-ტოკის საინჟინრო ჯგუფის დატენვის ინფრასტრუქტურის მიმართულება: ელექტროტექნიკური მოწყობილობებისა და სალტესადენი სისტემების საკუთარი წარმოება.

  • 2013 საინჟინრო ჯგუფის დაარსების წელი
  • 5 000 მ² საკუთარი წარმოება
  • 100+ ინჟინერი, კონსტრუქტორი და დეველოპერი
  • 700+ ობიექტი სალტესადენი სისტემებით
  • საინჟინრო ცენტრი
  • საცდელი ლაბორატორია
  • საკუთარი საწარმოო ხაზები
  • ჯგუფის პროდუქციის KEMA სერტიფიკაცია

მთელ ჯაჭვს — დატენვის სადგურს, ბალანსირების მოდულსა და ღრუბლოვან პროგრამულ უზრუნველყოფას — ჩვენ თვითონ ვამუშავებთ და ვაწარმოებთ. ეს არ არის სხვისი კომპონენტებისგან აწყობა და არც სხვისი აღჭურვილობის ზედნაშენი.

სერტიფიკატები, ტექნიკური დოკუმენტაცია და რეფერენს-სია მოწოდებულია მოთხოვნისამებრ.

BMA GreenPower-ის დატენვის სადგურები

პირველი ნაბიჯი

შევამოწმებთ თქვენს ობიექტს

წინასწარ შევაფასებთ, რამდენი დატენვის წერტილის განთავსებაა შესაძლებელი სიმძლავრის დინამიკური მართვით და რა საწყისი მონაცემები დაგვჭირდება გაანგარიშებისთვის.

რა დაგვჭირდება გაანგარიშებისთვის

  1. ელექტრომომარაგების სქემა და ობიექტის დასაშვები სიმძლავრე
  2. პარკირების ადგილების რაოდენობა და დატენვის წერტილების სასურველი რაოდენობა
  3. დატვირთვის ფაქტობრივი პროფილი — თუ მონაცემები არ არის, ფიქსირდება ობიექტის გამოკვლევისას

Email: sales@bma-gp.com ტელეფონი: +7 (343) 226-77-40

საკმარისია ელფოსტა ან ტელეფონი

დამატებით (არასავალდებულო)